Bir hafta içinde önce Niğde, ardından Ankara, daha sonra ise Nevşehir’e görevimiz gereği geziler düzenledik. Hani çok okuyan mı çok bilir yoksa çok gezen mi çok bilir?diye bir söz var. Soruya genelde çok gezen çok bilir diye cevap verilir. Biz de bu gezimizde oturarak veya okuyarak öğrenemeyeceğimiz bir çok şeyi, görerek öğrendik.
Gördük ki, Niğde’nin şehirler arası yolları duble yol olmuş. Gördük ki, Nevşehir’in şehirlerarası yolları duble yol olmuş.
Pekiyi Ankara? Konya Ankara karayolu bilindiği gibi Kulu Makası sonrası duble yol. Ancak Kulu –Konya arasında çalışmalar devam ediyor. Ve bugüne kadar Konya’nın komşu illerden hiçbir ile duble yol bağlantısı olmadı. Konya-Karaman yolunda duble yol çalışması devam ediyor. Konya Ereğli karayolunda ise yol genişleme çalışmaları sürüyor.
Geriye dönüp biraz hafızamı yokladığımda, devletin Konya Ereğli Karayolunu genişleme çalışmalarına malum 49 cana mal olan o büyük trafik kazasından sonra başladığını hatırladım. Aradan 7-8 yıl geçtiği halde, bırakın duble yolu, sadece bir şerit eklenen yolun daha tamamlanamadığını gördüm.
Nasıl oluyor da Niğde’nin yolları, Nevşehir’in yolları, Kayseri’nin yolları duble yol olmuş da Konya’nın yollarında bir gelişme yok.
Konya bağlantı yolları noktasında bu üç ilden daha fazla trafik akışının sağlandığı önemli bir kavşakta bulunuyor. Duble yol önceliği, adil bir şekilde sağlanmış olsaydı mutlaka önce Konya yollarının yapılması gerekiyordu.
O zaman burada bir sıkıntı var demektir. Konya’nın milletvekilleri, Konya’nın idarecileri, Konya’nın bürokratları iyi çalışmıyor demektir.
Söylediklerimize alınanlar olabilir. Ancak “Bağdat oradaysa, arşın burada” . Fazla söze gerek yok. Bize inanmayanlar gitsinler ve görsünler. Niğde ile Kayseri arasındaki yolun trafik akışı ile Konya-Ereğli, Konya-Akşehir yollarının yoğunluğunu bir ölçsünler. Ya da Niğde’yi Ankara Adana karayoluna bağlayan yol ile, Konya Ankara karayolunun yoğunluğunu karşılaştırsınlar. Eğer sözü edilen yollar daha yoğunsa, biz aynı sütunda özür dilemeye hazırız.
Bir milletvekiliyle görüştüğümde Cihanbeyli-Konya arasında devam eden duble yol çalışmalarının bu yıl tamamlanacağını söylemişti. Daha birkaç gün önce geçtiğimiz yol ile ilgili izlenimim, eğer bu tempoda çalışılırsa, bu yol bu yıl bitmez.
Konya-Ereğli karayolu için ise bir şey söylemeye gerek yok. 7-8 yıllık çalışma sonucunda varılan sonuç gözler önünde.
Konya’yı her platformda temsil eden idareciler, bütün konuşmalarında “Konya her hizmetin en güzeline layıktır” derler.
Tabi hizmet sözle gelmiyor. Hizmeti getirmek için gayret etmek, çalışmak gerekiyor.
Konya’nın şehirlerarası bütün yollarının duble yol olması için üzerine görev düşen herkes daha fazla gayret göstermeli.
Konya’nın iktidar partisine mensup 14 milletvekili var. Bu dönem Konya için büyük fırsat.
Konya’nın ve Türkiye’nin kaderinde önemli rol oynayacak olan KOP projesi için, başta milletvekilleri olmak üzere herkes büyük çaba göstermek zorunda. Konya’yı seven bir başbakan var.
İktidarının birinci yılında Mevlana Kültür Merkezi’ni, ikinci yılında Konya-Ankara hızlı tren projesini Konya’ya sunan AKP iktidarına KOP projesini iyi anlatmak gerekiyor. GAP’a Süleyman Demirel babalık yaptı. Otoyollara Turgut Özal imza attı. KOP neden Recep Tayip Erdoğan’ın prestij yatırımı olmasın.
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
